目前應(yīng)用于汽車零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、 ABS及PC等材料為主，針對部分汽車零部件的特殊需求，同時開發(fā)了一系列高性能的阻燃高分子材料。 環(huán)保、高效、具有優(yōu)良機械加工性能和力學性能的阻燃高分子材料是汽車零部件用改性塑料的發(fā)展方向。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車增加了電池組、充電站、充電槍等部件，單體新能源車電池組的工程塑料用量約為30kg，新能源車的塑料殼目前主要為改性PP 、充電槍等部件。 充電站由于高使用標準和苛刻的使用環(huán)境，對工程塑料的需求很大，一個充電站需要約6公斤的工程塑料，目前常見的主要是PBT、 PA 和PC等。

高分子材料應(yīng)用于汽車零部件，必須保障材料的阻燃防火性能符合國家標準。 由于大部分高分子材料阻燃性不夠，應(yīng)用于汽車零部件時，需要改良阻燃性，制備具有阻燃性的高分子材料，將其極限氧指數(shù)( LOI  )提高到 25. 0% ~ 35. 0%，有效提高汽車的安全指數(shù)。前應(yīng)用的阻燃高分子材料主要以PP、PU 、 ABS和PC為主，也有根據(jù)汽車零部件的特殊需求使用復合材料(合金化 )、PA、PBT和 PMMA 等材料。

1、阻燃PP

聚丙烯( PP  )是車用塑料中用量最多的高分子材料，具有優(yōu)良的耐化學藥品性，且加工過程簡單，成本低，適用于汽車儀表板、電池組外殼、車門護板、立柱、座椅護板、保險杠等未添加阻燃劑前的 PP阻燃型較差，其極限氧指數(shù)( LOI  )為17. 8%，事故后易燃。 目前，國內(nèi)外汽車阻燃性 PP研究主要以聚丙烯基體的改性為中心，同時通過添加低毒性、無鹵素阻燃劑，開發(fā)出具有優(yōu)異力學性能和阻燃效果的聚丙烯復合材料，滿足汽車零部件的阻燃需求。

2、阻燃ABS

ABS是世界上使用量最大的家電用高分子材料，我國約80%的 ABS 消費量用于家電生產(chǎn)。 ABS因具有較強的塑料表面涂裝耐久性和防腐性，是適合汽車涂裝的典型材料，也應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。 ABS 樹脂只含有c 、h、o 三種元素，自身具有阻燃性，因此在高溫階段穩(wěn)定性差，容易燃燒； 點火過程中也會產(chǎn)生異味氣體和黑煙粒子，將其直接用于車輛零部件有安全隱患。 因此，在使用前必須對阻燃性、耐熱性進行改性處理。

3、阻燃PC

聚碳酸酯( PC  )作為五種工程塑料之一，因其具有高強度、高抗沖擊性、耐熱性等優(yōu)點而被應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。 例如，汽車儀表板、照明系統(tǒng)、熱板、除霜器、聚碳酸酯合金制的保險杠等。 隨著消費升級，新能源車和輕量化的發(fā)展，國內(nèi)對 PC的需求也在不斷增加，2019年全球PC產(chǎn)能將增加到 640萬噸，中國占72%，達到460萬噸， 2015-2019年全球產(chǎn)能年均增長PC本身具有一定的阻燃性，與PE 、 PP等普通高分子材料相比具有一定的優(yōu)勢，LOI為 21% ~ 24%，UL94 為V2級。 但是，在對汽車零部件阻燃要求相對較高的應(yīng)用領(lǐng)域，阻燃性能還不夠，還需要阻燃改性。